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Minieye劉國清:產品已經能對標行業老大,新一輪融資正在進行中

2017-05-15  作者:GiuliaQ 

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今年7月7日,第二屆的CCF-GAIR全球人工智能與機器人峰會即將在深圳召開,2017新智造成長榜屆時也會在大會上揭曉,目前已經處于報名階段。在這次成長榜開始之前,華軍軟家園「新智造」對去年上榜的企業做了一次回訪,聊一下他們近一年來的發展狀況,Minieye就是其中一家。

幾天前,華軍軟家園「新智造」在Minieye深圳辦公室對面的一家川菜館見到了公司CEO劉國清,見面劉國清坦言,最近太忙了,到處飛,沒辦法只能抽出臨假日的晚飯時間一起聊一下,從他的話語中也能得知,過去這一年,Minieye的成長也是比較令人滿意的。

團隊的擴增

去年CCF-GAIR大會期間,Minieye只有員工30人左右,而目前已經有了60人,除了深圳總部外,還在北京、南京設有分部。

北京分部今年年后才成立,當時北京我們要招的那個主管當時不愿意離開北京,所以我們直接在北京建了一個團隊,現在剛剛起步還不到十個人。

新招的人員配置研發為主,另外還有一些營銷人員,但是數量不多。

營銷人員也有現在營銷團隊八人,對于我們公司今年來說,營銷是非常重要的一個布局,因為生產出來的東西要賣出去才行。

在聊天中,華軍軟家園「新智造」在團隊建設問題上只是詢問了一下人數的增量,因為人數是最直觀的體現,但在劉國清看來,人數并不重要。

人數多少說明不了什么,戰斗力高才重要。比如營銷人員,主要還是看質量,因為我們目前業務都是To B,所以對員工要求要有資源、有能力才行。研發人員也一樣,一個技術大拿頂十個初級水平的程序員,甚至還不止。我們在人員這塊不會盲目擴張的,都是按需求來找最合適的人。

產品和客戶

去年12月,Minieye在北京舉辦了一場技術交流會,向外界宣布了兩個消息:一個是在11月份,公司進行了一次長達 8900 公里的路試,產品對標 Mobileye;第二個是與汽車零部件公司萬向集團旗下公司萬向精工合作開發 AEB 產品,在 2018 年實現商業化。

路測方面,Minieye把自己的設備和Mobileye的設備裝到同一臺車上去路測,一共有兩輛車,一輛車從南京研發中心一路往北開,一直開到哈爾濱。另外一臺車從深圳出發,往西南開,路過廣東廣西、云南、重慶、四川等地,繞一圈兜回來了。

這個路線都是之前經過精密設計的。因為路測需要檢查機器不在不同工況下的水平,比如溫度條件,南方當時最高溫有三十多度,但是北方比如哈爾濱地區,最低溫已經到零下25到30度左右。再有就是,路測的時候還需要對不同的天氣狀況進行分析,比如雨雪天,這些都要測,之所以開到重慶,就是因為重慶因為有霧,能夠滿足霧天的工況測試等等。

△去年Minieye路測視頻,左為 Minieye,右為 Mobileye

在講述的時候,劉國清還非常滿意地告訴華軍軟家園「新智造」,在東北的鄉村道路測試的時候還碰到了驢車,Minieye的設備能夠識別出這是一輛車,但是Mobileye就識別不出來了,非常有意思。

對于整個測試結果,劉國清說,相對Mobileye整體上來講「略遜一點點」。

其中有些指標是比他好的,還有些指標是比他差的,但是差的話也許就差一點點。畢竟對方做的時間比較久,在有些方面可能做得更細致一些,比如碰到非常特殊的情況,Mobileye可能處理的更到位,更完善一點,我們也在努力改善這些不足的地方。

除了路測,在此次技術交流會上,Minieye還宣布,與萬向精工合作開發 AEB(自動剎車系統),將 Minieye 的感知系統的產品與萬象的 WBS 系統進行集成后,將在 2018 年提供給汽車廠商使用。

以上幾乎是過去一年Minieye所有在公開場合宣布的大事件,他們也沒有做其他的活動。

先把東西做得「硬」一點,才是最重要的。

在客戶增量方面,劉國清說,目前的目標還是在偏商用車多一點,其他的還在考慮。

找上門求合作的客戶也有不少,但是我們現在資源不夠,不可能每樣活都去干。

融資與估值

14年9月,Minieye獲得了阿里巴巴合伙人吳泳銘的1000萬投資,直至去年4月份,該公司又獲得了中興合創領投的3000萬Pre-A輪融資,在資金方面一直都還比較順利。

去年CCF-GAIR之后,都還沒有流出Minieye再次融資的消息,在本次華軍軟家園「新智造」與劉國清會面時,劉國清透露,最近就在進行下一輪,融資窗口還沒關閉,但是包括估值在內的一系列具體細節則不太方便透露。

在估值方面,據華軍軟家園「新智造」了解,Minieye在過去一年內差不多有一倍的增量,但是具體方面劉國清并沒有透露,他笑著告訴華軍軟家園「新智造」,估值這種東西比較飄忽,不太好講。

只能說,去年一直在悶頭做產品,這次融資完了之后,我們將會在國外做一個比較大的活動,到時候你們就知道了。

創業的感受

劉國清說,過去一年,創業對他來說,最大的感受主要有兩點。

其中之一,也是過去一年最難的事情,就是做減法。

簡單來說就是哪些買賣要做,那些買賣不要做。

劉國清告訴華軍軟件園「新智造」,之前,各種各樣看起來是機會的買賣都會找上門來,如果都做的話公司就完了,所以只能從其中做出一些選擇。

最開始的時候這個把控是很難的,因為你不知道你放棄的機會在未來幾年之后會不會成為一個大買賣,或者一個風口。

但是經過一段時間之后,劉國清也想通了。

大路朝天,各走一邊。這個市場很大,做選擇是難免的事情,別人起來了是別人的事兒,我們只要想清楚自己要做什么,然后按照自己的路徑走就行了。

另外一點,就是考慮事情的思維變了。

以前的時候團隊比較小,二十來個人,考慮的東西可能相對簡單一些,但伴隨著公司上了一個臺階,整個業務到了一個相對成熟的階段,這個時候就得思考怎么樣去做好CEO這樣一個角色?說個簡單點兒的,我現在較去年,感受最深的就是劃分事情的技能比以前做得更好了,比如哪些事情是緊急而重要的?哪些事情是緊急不重要?哪些事情是重要的不緊急的?哪些事情是不重要不緊急的?這些事情在心里一掃就有數了,整體來說是把時間有效的利用起來的技能提升了不少。

公司的未來

之前,一提起Minieye,業界人士就很難不把Mobileye拿出來對比一番,而對于去年底的路測,劉國清也表示,是Minieye產品能夠對標Mobileye的一個階段性成果,但是,對于公司未來的發展戰略,劉國清說,Minieye的目標并不是超越Mobileye。

我們這一代的產品是能夠對標他的,但是并不代表我們以后的整個發展路徑就跟他完全一致。每個公司的戰略和發展路徑都是不太一樣的。

我們一直都非常清楚我們要做的事情是什么,并不是說,就奔著無人駕駛我怎么怎么樣?我們現在要做的就一個事情,就是減少事故。這也是我們創立這個公司的一個核心的訴求。

劉國清說,Minieye之所以會對無人駕駛感興趣,原因也在于他們認為無人駕駛是解決交通事故最根本、最終極的解決方案。所以他們本質上并沒有要成為一個泛概念的無人駕駛公司,也沒想著要自己做一個完整的無人駕駛系統,而是在這個演進過程中通過積累技術和交通累的數據等資源,為日后成為無人駕駛這個大的行業里面的一個重要玩家。在感知這方面成為一個非常牛的供應商,充分發揮公司本身的優勢。

所以實際上,我們后面整個公司層面的戰略,那毫無疑問就是一定要推出更好的產品,怎么去定義這個好?那就是能夠越來越有效地減少事故。當然,事故造成的損失不一定是人員傷亡,比如說,物流公司在運一筆急單,在路上出現了剮蹭,車被交警扣下了,那么后面為了處理這批貨物所需的成本也是不小的。所以,止損層面,除了減少人員傷亡,我們做的事情,對經濟方面也是有很大裨益的。

在與華軍軟家園「新智造」的聊天過程中,劉國清不停地提到「無人駕駛是一個很大的市場」,他表示,現在市場上不需要去緊盯著競爭對手怎么怎么樣,其實最大的競爭對手就是「時局」。

包括很多人拿我們跟Mobileye比,其實沒必要,每家都有不同的發展路徑,這個市場遠遠還沒有達到需要在競爭中廝殺的體量,先做好自己,等市場起來才是最重要的。

小結

整體來說,Minieye這一年的成長還是很穩健的,無論是公司還是劉國清本人,都對公司未來的發展路徑有清晰的認識和規劃。談及去年「成長榜」的「三年十倍增量」的評選標準,劉國清也非常自信地說,想達到這個目標是非常有可能的。至于未來會如何,值得我們期待,華軍軟家園「新智造」也會持續關注上榜企業未來的成長動態。

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